可变气门正时是谁发明的

2024-06-17 11:20:15

可变气门正时是谁发明的

  可变气门正时技术最早由意大利的阿尔法罗密欧公司开发并应用在量产车中。阿尔法罗密欧作为第一个开发出了双凸轮轴量产发动机的厂商,使用两根不同的凸轮轴来控制进气气门和排气气门的开闭时间,从而达到了比单凸轮轴更为有效的效果。特别是一位名叫Giampaolo Garcea的工程师,他在进气凸轮轴的主动链轮里加上了一个设备,并由螺旋键槽将其与凸轮相连接,以此来改变气门的正时效果。

  此后各大汽车公司也在该技术基础上进行研究和创新,所以可变气门正时技术的发展是多个公司和研究机构共同努力的结果,而不是单一发明。如需了解更多有关可变气门正时技术的发明历程和最新进展,建议查阅相关汽车技术文献或咨询汽车行业专家。

气门发明相关信息

气门噪音大怎么造成的

气门噪音大可能是由气门间隙不当、气门弹簧老化、气门杆磨损、润滑不良和气门面磨损等因素导致的。

2023-07-14

怎么判断气门间隙过大(如何调整气门间隙?)

气门间隙是发动机正常运转的重要参数之一,如果气门间隙过大,会对发动机性能、油耗和环保等方面产生不良影响。怎么判断气门间隙是否过大呢?

2023-04-26

b15气门间隙多少合适(b15发动机气门间隙的调整方法是什么?)

b15气门间隙适合的范围是多少?气门间隙是指发动机活塞在缸床上运动时,活塞顶部和气门座之间的间隙。对于b15发动机而言,气门间隙的适合范围是0.15-0.25毫米。

2023-04-19